3月16日，中央電(diàn)視(shì)台科教頻道(dào)（CCTV10）黃金檔《創新進行(xíng)時(shí)》欄目推出《探秘智慧鋼廠》第二期節目，該欄目從多(duō)視(shì)角報道(dào)了中冶賽迪信息在湛江鋼鐵(tiě)打造的全天候智能化碼頭項目。

吊裝是一項精度極高(gāo)且危險系數(shù)極大(dà)的工作(zuò)，重達數(shù)噸甚至數(shù)十噸的物料，要實現精準調運，需要依靠吊車(chē)司機在駕駛室操控。在湛江鋼鐵(tiě)24小(xiǎo)時(shí)運行(xíng)的碼頭上(shàng)竟然看不到工作(zuò)人(rén)員，吊車(chē)駕駛室裏空(kōng)無一人(rén)。繁忙的碼頭，為(wèi)什麽看不到工作(zuò)人(rén)員呢？

其實，碼頭在運行(xíng)之初，吊車(chē)也是由司機操控，随着科技(jì)發展，2019年8月開(kāi)始，吊車(chē)的運行(xíng)已經可(kě)以由電(diàn)腦(nǎo)來(lái)控制(zhì)，不再需要司機。

眼前這個(gè)金屬“夾子”，最大(dà)能夠夾起35噸重的鋼卷，它仿佛長了火(huǒ)眼金睛，能夠準确識别鋼卷寬度，調整夾子的松緊程度，吊着鋼卷往船(chuán)艙上(shàng)方移動，不到兩三分鍾時(shí)間(jiān)，就穩穩地将鋼卷放在了船(chuán)艙裏。

雖然沒有(yǒu)司機控制(zhì)，工程師(shī)卻給吊車(chē)配備了更加銳利的“眼睛”。

中冶賽迪信息項目經理(lǐ)張彤提到：“要指揮夾具能夠自動的把鋼卷夾起來(lái)，首先得(de)知道(dào)鋼卷在什麽位置，我們有(yǒu)專門(mén)的‘眼睛’能把位置都準确的掃描出來(lái)。”

在碼頭上(shàng)的不同位置，安裝了三台激光掃描儀，夾具上(shàng)安裝了紅外線傳感器(qì)，通(tōng)過激光掃描，紅外線反射，可(kě)以讓吊車(chē)對碼頭上(shàng)每一個(gè)鋼卷的位置了如指掌。

每年，有(yǒu)将近1000萬噸鋼材從這個(gè)鋼鐵(tiě)廠運出，以往這個(gè)繁忙的碼頭每個(gè)班至少(shǎo)需要11名工作(zuò)人(rén)員，如今隻需要5個(gè)人(rén)，就能保證其正常運轉。這依托于鋼廠自動化、數(shù)字化、智能化的創新升級。

中冶賽迪信息研發的全天候智能化碼頭系統屬于智能倉儲系列解決方案之一，多(duō)項關鍵技(jì)術(shù)已成功應用于湛江鋼鐵(tiě)智能化碼頭一期、湛江鋼鐵(tiě)智能化碼頭二期、八一鋼鐵(tiě)智能化熱軋鋼卷庫、歐冶鏈金智慧廢鋼庫等國內(nèi)智能制(zhì)造示範項目。同時(shí)，該解決方案還(hái)可(kě)廣泛運用于鋼鐵(tiě)廠闆坯庫、棒材庫、冷軋鋼卷庫等冶金全流程中間(jiān)庫和(hé)成品庫以及其他重工業倉庫領域，保障庫區(qū)安全、高(gāo)效、可(kě)靠、無人(rén)化的運轉，降低(dī)企業運營成本，為(wèi)鋼鐵(tiě)行(xíng)業高(gāo)質量可(kě)持續發展提供助力。